​世界最贵汽车，一年只卖六千辆？

世界最贵汽车，一年只卖六千辆？

1 月 8 日，著名汽车品牌劳斯莱斯宣布，去年劳斯莱斯的全年销量，创下历史新高。

2023 年，劳斯莱斯全球总共交付 6032 辆汽车，较 2022 年增加 11 辆。

这么著名的品牌，历史最高销量 " 才 " 六千多？真是物以稀为贵了。

劳斯莱斯的品牌历程劳斯莱斯有多贵？在售的四款车型，最便宜的是古思特，最低配售价 503 万。

如果想升级配置，要花 74 万，约等于一台宝马 7 系，升级的配置只有一项：后排座椅通风。

其他车型售价更高，SUV 库里南 691 万起，纯电车闪灵 575 万，幻影接近 1000 万。

二手劳斯莱斯，最便宜的是 2010 款的古思特，接近 200 万。

看到这些价格，老狐觉得，房子好像也不是很贵 ......劳斯莱斯诞生于 1906 年，由英国人查尔斯 . 劳斯和亨利 . 莱斯爵士共同创立，劳斯莱斯的名字，就是他俩的姓氏合并而成。

这个品牌从诞生之初，就是走奢侈路线，成立仅两年，劳斯莱斯就推出定期上门检查车况的服务。

劳斯莱斯还建立了培训专业驾驶员的学校，是世界上最早建立专业驾校的汽车品牌。

虽然服务创新走在前列，但劳斯莱斯对技术的态度却非常保守。

1919 年劳斯莱斯才装上启动电机，1965 年才采用承载式车身，技术运用比其他品牌普遍晚 5 年。

经济大萧条时期，劳斯莱斯也曾生产过普通汽车，结果反而卖不出去，于是劳斯莱斯只好在豪车的道路上 " 一去不复返 "。

也是在这个时期，劳斯莱斯收购宾利，两大豪车品牌，曾在短时间内 " 合二为一 "，二战后才被拆分。

1998 年，劳斯莱斯卷入大众和宝马的争夺战，最终宝马于 2003 年成功得手。

高端汽车品牌，收购奢侈汽车品牌，也算是得偿所愿。

手工打造，驾驶复古在汽车生产遍地机械化的今天，劳斯莱斯是极少有的依然坚持手工生产的品牌。

劳斯莱斯的发动机，还完全是用手工制造，例如幻影的自然吸气式 60° v12 发动机。

整台发动机是在慕尼黑由技术专家手工制造，在非常低的转速下，就能输出强大的动力，而且相当安静平稳，堪称业内经典。

还有劳斯莱斯车头的散热器格栅，完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。

一台散热器需要数名工人用一整天时间才能制造出来，然后还要花上 5 个小时进行加工打磨。

最能体现劳斯莱斯手工制作复杂性的，是它的车标。

劳斯莱斯的车标非常独特，是一只带翅膀的欢庆女神，它是由英国画家兼雕刻家查尔斯 · 赛克斯设计的。

欢庆女神像的原型，据说是一名英国议员的 " 小三 "，但因为外形漂亮，被劳斯莱斯看中，于 1911 年变成车标。

车标完全是纯手工制作，工匠需要用蜡制作模型，然后通过工匠融化钢铁，按照欢庆女神的模板进行铸造。

待浇筑的车标冷却后，再对模板进行打磨，还需用仪器来检测，以此确保其精确度。

而且，经过最后手工修正后的每一枚车标，都是不完全一样的，是独一无二的艺术品。

这款标志起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。

这么名贵的车标，就这么明晃晃地放在车头，被偷了怎么办？大可不必担心。

劳斯莱斯的车标自带防盗功能，当你近距离触摸车标，或者企图将它偷走时，它会迅速收纳回发动机引擎盖下方。

要知道，一个镀金的劳斯莱斯车标，就要二十多万，设置防盗装置，也是很正常的。

这种手工打造的汽车，驾驶起来是什么感受？网上就有大神分享过驾驶体验。

习惯了驾驶智能化汽车的车主，让他驾驶劳斯莱斯，会很不适应，因为实在太复古了。

以最便宜的古思特为例，古思特的空调，只能手动打开，不能在中控屏操作，也没有一键开启全车空调的功能。

和智能汽车那种画面鲜艳，饱和度高的屏幕相比，劳斯莱斯的中控屏，色彩有些寡淡，功能也不多。

劳斯莱斯的车机也较难用，版本和界面风格非常老旧，功能菜单层级繁杂，无法对车上功能进行直接操控。

这就是劳斯莱斯，手工打造，驾驶复古，故意打造出和普通汽车不一样的体验。

如何成为劳斯莱斯车主虽然售价高昂，历史最高销量也才六千多，但老狐发现，网上有很多 " 劳斯莱斯车主 " 在发照片。

拥有劳斯莱斯的中国车主有这么多吗，难道劳斯莱斯那六千多销量，全部来自中国人？劳斯莱斯官方曾透露，劳斯莱斯的中国销量大约是 1000 左右。

很多所谓的 " 车主 " 照片，是部分网红、微商的摆拍，比如 " 喜提库里南 " 的照片，大多是摆拍，并非真的购买。

然后是租车需求，据北京商报报道，2022 年春节期间，北京豪车租赁市场遭遇一车难求情况。

从事豪华车租赁的业内人士表示，超豪华车因价格昂贵，所以一些网红会选择租车，提升流量。

也有一些网红是真的购买劳斯莱斯，但买的是二手车，前文提到，最便宜的二手劳斯莱斯，不到 200 万。

六七百万的买不起，不到两百万还是可以的，谁叫人家赚得多呢？剩下的车主，就是超级富豪，例如王思聪，名下就有两台，但全中国有几个王思聪？和其他品牌不同，要做劳斯莱斯车主，不是那么容易，即使你有足够的钱，人家也未必愿意卖。

在上世纪，劳斯莱斯就制定了购买规则，公司会审查客户的身份和背景，以确定适合购买什么样的轿车，劳斯莱斯划分出了三档购车方案，最高级别的银灵系列车型，只会出售给各国的首脑、政要以及皇室成员。

第 2 级别的银羽系列，只会出售给有影响力的企业或者集团，以及社会知名人士。

第 3 级别会出售给普通的有钱客户，但劳斯莱斯会要求这些客户不能有犯罪记录，以及黑社会背景。

不过，在被宝马收购后，这些购买条件已经放宽很多，小伙伴们有兴趣吗？作为最顶级的奢侈品牌，劳斯莱斯的价值，不是其他汽车品牌能比的。

正儿八经买劳斯莱斯的人，根本不会在乎什么科技智能属性，更不在乎其高昂的售价，要的就是这个车标。

它的品牌价值，来自于一直以来的高品质和优秀口碑，再通过长时间的积累，汇聚而成。

这样的品牌效应，对于我国的汽车行业，或许能起到相当的启示。

参考资料：汽车工艺师：为什么劳斯莱斯汽车如此昂贵