​世界上最长的铁路是西伯利亚吗？,通过永久冻土区最长的铁路

世界上最长的铁路是西伯利亚吗？,通过永久冻土区最长的铁路

世界上最长的铁路是西伯利亚铁路吗？永久冻土中最长的铁路叫做西伯利亚大铁路。

从俄罗斯莫斯科雅罗斯拉夫火车站出发，穿越8个时区、3个地区、14个省份，抵达符拉迪沃斯托克火车站。

西伯利亚大铁路全长9288公里，全程需要七天七夜。

西伯利亚大铁路是一条有故事的铁路。

它曾经引发了一场战争。

俄罗斯为什么要修建跨西伯利亚铁路？这和辽阔的西伯利亚有关。

西伯利亚位于亚洲北部，总面积1322万平方公里。

西伯利亚气候寒冷，但有大片肥沃的黑土有待开发，有丰富的森林资源和淡水资源，还有石油、天然气、煤炭等能源资源，有金、银、铁、铜、铝、锡金、非金属矿产等矿产资源。

18世纪俄国科学家、教育家罗蒙诺索夫曾预言：西伯利亚将促进俄国的强大。

为了开发利用西伯利亚，俄罗斯有必要修建一条铁路，将西伯利亚与莫斯科紧密相连。

然而，俄罗斯修建西伯利亚铁路的计划让日本感到害怕，并被视为巨大的威胁。

以日本政治家、铁路专家石井正弘为代表。

Masashi在他的《日本之二大政策》一书中断言，西伯利亚大铁路是将日本、日本、韩国和英国从太平洋席卷出去，覆盖亚洲的武器。

他警告说，西伯利亚大铁路建成后，俄罗斯不动一兵一卒，不派一船，就能把朝鲜纳入其版图，同时日本的国民寿命将随着西伯利亚大铁路的延长而缩短。

因此，日本民众对俄罗斯怀有敌意。

但是，俄罗斯没有注意到。

1891年，俄国王储尼古拉在结束对希腊、埃及、印度和中国的访问后，应日本皇室的邀请访问了日本。

日本皇室和官员给了王储尼古拉斯一个特殊的接待。

然而，尼古拉斯王储在乘坐马车前往日本东京街头时，被一名日本武士刺伤头皮。

此后。

王储尼古拉斯的头上一直有一个明显的伤疤，并患有严重的偏头痛。

尼古拉王储被刺事件刺激俄罗斯加快了跨西伯利亚铁路的建设。

回到俄罗斯后，尼古拉王储说，这次旅行影响了我，让我对远东产生了兴趣。

10天后，尼古拉王储出现在西伯利亚大铁路的开工仪式上，亲自倾倒了一小车碎石，宣布西伯利亚大铁路正式开工。

西伯利亚大铁路的建设过程异常艰难。

在建设过程中，建设者们不得不克服恶劣的气候，密布的河流，湖泊和山脉，以及广阔的冻土。

值得一提的是，来自中国山东、河南等地的数十万华工参与了西伯利亚大铁路的建设。

由于工作条件艰苦，许多人睡在西伯利亚大铁路的铁轨两侧。

但是，俄罗斯需要克服的最大困难不是以上，而是钱。

修建西伯利亚大铁路需要大量资金 ——。

仅1891年至1901年，俄国在跨西伯利亚铁路上就花费了14.6亿卢布，远远超过军费。

对于在克里米亚战争中一败涂地的俄罗斯来说，他们根本拿不到钱。

唯一的办法就是向外国借钱。

但是俄罗斯的外交关系太差了，没人愿意借钱给他们。

后来俄国保守派改革家维特出任财政部长后，千方百计紧缩财政支出，同时修复与法国的关系，从法国吸收了大量资本，使跨西伯利亚铁路得以继续修建。

1904年2月8日夜，在西伯利亚大铁路如火如荼的时候，日本不宣而战，发动了日俄战争。

最终，在这场历时19个月的战争中，总人口1.4亿、参战兵力50万的俄罗斯，败给了人口不足5000万、参战兵力只有40万的日本。

尽管输掉了日俄战争，但俄罗斯并没有停止修建西伯利亚大铁路。

相反，在巨大的挫折和痛苦中，俄罗斯坚持修建跨西伯利亚铁路的阿穆尔段。

1916年，西伯利亚线全部建成通车。

不出所料，西伯利亚大铁路给俄罗斯带来了巨大的经济利益。

煤、木材、矿石、建筑材料、金属、谷物等。

通过这条交通要道源源不断地运往莫斯科；原本荒芜的西伯利亚也迅速繁荣起来，成为俄罗斯主要的农牧业基地。

为了西伯利亚开发的需要，西伯利亚大铁路在20世纪30年代完成了复线工程。

2002年，西伯利亚大铁路完成电气化工程。

如今，俄罗斯符拉迪沃斯托克火车站已经建起了一座9288纪念碑。

黑色大理石上镶嵌着9288和黄灿灿的青铜大字，标志着世界上最长的铁路总长9288公里。

【参考《世界最长铁路：西伯利亚大铁路》 《匡己：世界上最长的铁路是如何建成的》等。

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