​南极大陆上的未解传说未解之谜：死光真的能杀人 遭遇者九死一生

南极大陆上的未解传说未解之谜：死光真的能杀人 遭遇者九死一生

南极，全年温度处于零下40℃还要以下，冰原大陆常年刮着5～6级寒风，要是到了每年上半年，南极还要陷入长达数个月的极夜……

虽然自然条件如此恶劣，也挡不住各国科学家，扎根于这片白色荒漠。

据不彻底统计，在南极点附近，至少有十个国家设立了长时间科学考察站，因为在南极冰盖下，埋藏了太多隐秘，等待人们去发掘。

其间，神秘莫测的南极死光，便是最大的疑团之一。

1975年，美国南极考察队，提交了一份南极死光报告。

其时，考察队兵分两路向南极极点进发，一路是雪地越野车队，担任考察人员地上交通；另外一路是天上的直升飞机，担任在空中探路，为地上车辆提供导航。

在这次极地考察中，他们遇到了可怕的死光。

根据当事人记述，考察队在直升飞机指引下，按照既定道路行进。

到了正午时分，也便是南极日照最激烈的时段，忽然一团白色发光体闪过，视野中的现象发生巨变。

周围的冰山、洋面、雪原，居然全部消失，人们所能看到的，只有白茫茫一片。

当事人表示，这和传说中的雪盲症彻底不同。

所谓雪盲症，是因为雪地反射紫外线，对眼角膜和结膜上皮，造成损害所引起的炎症，是因为外界环境引起的眼部病变，而这次考察队遇到的状况，绝不是雪盲症那么简略。

当事人说，那种感觉并不是视力呈现问题，而是实实在在能看到，但看到的却是360度的白色，压根儿找不到方向。

他们的眼睛没有问题，是外部世界发生了改变。

上世纪70年代，GPS还在研制当中，科考队彻底凭肉眼调查和实地经历，来辨别方向导航道路。

因而，死光爆发导致外部环境无法辨认后，天上的直升机和地上的越野车队，统统失掉方向。

迷航后的直升机一头扎进冰原机毁人亡，越野车队连人带车则一起掉入冰隙，仅有为数不多的人幸存。

除了美国考察队，1978年，前苏联派往南极的科考队，也遭遇到死光。

其时，四位极地科学家驾驶越野车，正向南极腹地行进，死光忽然呈现，这意味着死神的到来。

越野车莫名迷失方向，撞上冰山，其间，三人当场逝世，只有一个人躲过了死光收割生命的镰刀。

跟着死光杀人报告不断添加，从上世界90年代开端，各国科学家着手破译这个疑团。

那么，死光到底是什么呢？

因为南极地理位置特别，最开端人们下意识地，把死光和极光联系在一起。

极光，是地球周围一种大规模放电过程。

来自地球磁层或太阳的高能带电粒子流，进入极地的高层大气时，会和大气中的原子、分子碰撞，期间，所激发发生的光辉，便是极光。

可是，这个判断很快被推翻了。

因为极光爆发期间，能够观测到高能粒子动摇，而死光通常会在正午时段呈现，这时太空粒子流往往趋于安静。

并且，南极、北极都有极光呈现，死光却只在南极呈现，就像咱们常说的臭氧黑洞，南极臭氧黑洞比南美洲还大，北极臭氧黑洞呈现后居然能够自愈。

为什么死光和臭氧黑洞相同，会呈现如此大的#南北差异#，这同样也是无法解说的问题。

将外太空要素排除之后，科学家们又提出了气候成因说，以为南极死光由极地气候条件引发。

南极腹地上空云层密度小、含水气少，当光线照射在地上时，会构成冰雪与低云之间的来回反射，从而发生一种类似万花筒的镜筒效应。

镜筒之中的天空、地上、海洋和周围的冰雪，亮度简直一致，模糊掉边界和立体感，让人失掉方向，就像进入异度空间。

把南极死光成因，归结为气候，这多少能够解说为什么死光通常发生在正午，为什么遇到死光就会失掉方向感，可是，这也仅仅是一种猜想，因为南极冰原广袤，地貌程度不具备构成镜筒的条件。

难道这种南极死光，就此成为未解之谜是真的吗？？

2016年，针对南极洲云层的研究项目，正式发动。

这项投资500万美元，由多国联手推进的科研项目，是近50年来，第一次测量、收集、整理南极云层数据，估量揭开南极死光之谜，也是一早一晚的事儿。