​作为蒲城人，我希望蒲城并入大西安

作为蒲城人，我希望蒲城并入大西安

本文已授权“西安城记”独家发布，内容有调整修改！

最近几天，我看到很多人都在讨论“蒲城县正在规划撤县设区”的话题。从蒲城官方的报道措辞来看，本次撤县设区言辞切切，站位高远，相关安排已经纳入了蒲城县政府下一阶段的重点工作，既显示了充足的必要性，又感觉时不我待势在必行，显然与前几年蒲城高调呼喊要“撤县设市”的战略口号更紧急明确！

蒲城夜景图

蒲城“撤县设区”的背景，是此前西渭东区的挂牌成立，二者看似没有直接的关联，但从时间前后顺序来分析，总能引发人们诸多猜想。于是，坊间有个暗含隐喻意味的段子是这样说的：一个男人（西安）另结了年轻貌美、知书达礼的新欢（渭南），与原配夫人（咸阳）闹离婚、分家产、抢孩子（西咸新区）。事毕后，这个男人马上带着他大舅（曲江）提着豪礼（西渭东区）上门提亲，新欢（渭南）当然是迫不及待，但新人结婚肯定得陪嫁了，于是新欢便豪横地抬出了嫁妆（蒲城），双方互相很满意，随后很快就要放炮拜天地了！

细细琢磨，这个段子虽有戏谑的成分，但多少是点明了蒲城的“撤县设区”的终极目的。至于这样的民间“妄议”是否正确，不妨交给时间去验证就好了！

总而言之，作为蒲城人，我很欣慰自己的家乡能得到这么多人的关注，所谓名气就是金钱，相信这轮热度过后，无论撤县设区能否立即成形，但对于蒲城的招商引资工作，必然会有很好的带动作用。

蒲城人的 “张”

蒲城距西安主城区100多公里，自古便与陕西首府西安有着千丝万缕的联系。在唐朝至五代时，蒲城称为奉先县，属京兆府（长安）管辖，这是历史上蒲城首次被西安直接管理。而在近几年的大西安都市圈的划定范围里，始终也少不了蒲城的身影。

先说蒲城的文化知名度，“将相故里”、“酥梨之乡”，这是外地人对我们蒲城的普遍印象。陈忠实先生在《两个蒲城人》里曾写到：“许多年以来，我都被两个蒲城人感动着。一个是晚清军机大臣王鼎，一个是西北军首领杨虎城。”。老先生这里所提到的王鼎和杨虎城，就是蒲城将相故里的所指。

蒲城是国家授时中心，这里是新中国成立后建设的第一个国家授时中心（现国家授时中心本部为临潼），中心地址在蒲城县城西北唐宪宗景陵附近的金帜山上。因为有这个国家项目的加持，蒲城人常常挺胸憋嘴地跟外人讲：中央电视台报时用的北京时间，其实就是我们蒲城时间。

蒲城还是关中地区重要的瓜果之乡，这里地势高差较大，光照充足，使得水果糖分充足，色香俱全，此地出产的酥梨、西瓜、苹果和葡萄，不仅仅见诸于西安人的餐桌日常，甚至还搭乘“中欧班列”走出了国门。仅以酥梨为例，有数据统计，截止到2020年年底，蒲城全县酥梨总产量约46万吨，每年有四分之一出口到越南、泰国等东盟国家。

当然，蒲城的城市品牌标签并不止于此。比如说我们的花炮，从盛唐时期开始，蒲城就是中国重要的花炮产地，历经几千年产品迭代，蒲城人掌握了烟花制作的关键核心技术，为蒲城赢得了“花炮之乡”“焰火之乡”的美誉。我们当地很多老百姓都说，当年北京奥运会燃放的炫彩礼花，很多炮仗的源产地都来自于蒲城。

另外蒲城还是重要的关中产粮区，被誉为“关中粮仓”，而且主要产出的是优质小麦，据说唐朝皇室里的御用面粉，主要是我们蒲城的子民进贡的。在世代蒲城人智慧的传承和凝结下，而今蒲城的面食产品远销海内外，椽头馍、石子馍、花卷馍……随便一种馍品，都是无可超越的碳水绝品！

资料图

再简单说说蒲城的经济，在贫困县摘帽之前，蒲城其实并不算穷县，这里有西北地区最大的火力发电厂——大唐蒲电公司，还有著名的陕西矿产领军者蒲白矿务局，水泥行业的龙头尧柏特种水泥、多元化企业石羊集团等等。

风调雨顺，钟灵毓秀。物阜民丰，人杰地灵。在这种文化自信和经济实力的熏陶感染之下，很多外地人谈及对蒲城都有一个印象，就是说“蒲城人比较张”，至于 “张”的具体表现，我曾经听到一个媒体老师举例是这样说的：你们蒲城的司机晚上开车还戴着墨镜！扎势得很！

这个评价，虽然有点黑色幽默的意味，但确实很形象地体现了蒲城人的性格！西安民间有句俚语说“煤镜一戴，谁都不爱”，用这话来形容我们蒲城人，简直是相得益彰！

渭南的副中心挺进大西安

另外再说地理位置，虽然蒲城属于渭南下辖，还被渭南定位为副中心城市，但是我们当地人跟西安的经济交往更频繁紧密，年轻人求学、就业的首要方向也是省会城市西安。在西安的各个行当里，随处都能听到熟悉的蒲城乡音，一句“你皮干滴太太”瞬间能拉近彼此距离，而水盆就糖蒜用豆瓣酱夹烧饼，则是蒲城人在西安招待同乡的原装标配！

尽管也有割不断的乡愁别绪，但络绎不绝的蒲城人还是义无反顾地奔赴向大西安，成为“安市人”（这个词汇只有蒲城人懂）是大多数蒲城家庭的奋斗目标。而上级单位渭南在蒲城当地人看来，总觉得“有点偏”！实际上以开车来算距离，从蒲城人民广场到西安城区走西禹高速仅需要一个小时，而从蒲城到渭南却需要绕行榆蓝高速，车程却远不止一个小时。

蒲城龙首渠

蒲城之所以和西安如此“亲近”，得益于陕西铁路交通的早期布局。上世纪80年代即修建西延铁路，直接拉通了蒲城和西安的交通往来，该条铁路目前虽主要承担货运功能，但至今还有一条6.5元票价的绿皮车在运行。而到了2010年，包西高铁全线通车，则是进一步缩短了蒲城到西安的距离，往常近两个小时的火车车程，现今只需要40分钟。

相对而言，蒲城人如果想坐火车到渭南去，只能去西安倒车，当然全程花费的时间成本就可想而知了！因此从交通的便捷性来说，蒲城对西安的归属感更强，距离感更短。

高铁一响，黄金万两。在交通快速发展的直接拉动下，前几年，蒲城关于行政升格的动作频频，刚开始的传闻是要设立县市级，但这个想法一直停留在非官方的讨论、争取和呼吁里。后来，又有各种版本的消息说，蒲城要划给西安，以至于当时来蒲城投资的西安人特别多。

蒲城标志性建筑

仅就我知道的情况，在蒲城闹市区里，有很多商场和酒店的幕后资方或者老板，过半都是西安本地人，他们讲一口标准的普通话，开着西安号牌的奥迪宝马。另外一个肉眼可见的事实是，从2010年左右开始，蒲城街头的陕A牌照私家车越来越多，如今更是很普遍！

资本的嗅觉是最灵敏的，尤其是长于追逐风口的房地产商。当蒲城周边的大荔和富平还处在“农民进城”的初级阶段时，蒲城县已经相继有碧桂园、石羊集团等在搅动地产风云。我至今清晰记得很多年前，某开发商在蒲城高速出口给楼盘打的巨幅广告，一句“把西安的品质带到蒲城”直指其雄心。受此趋势影响，如今蒲城的房价几乎追平渭南，势头迅猛。

“升级”也是“救赎”

配合着民间动作，回应着资本的垂青，蒲城恰逢时宜地打出了“撤县设市”的口号，从目前可追溯的信源来看，蒲城以官方口吻提出“撤县设市”最明确的时间是在2015年。同年，蒲城举全县之力投用了蒲城工业园、渭北煤化工业园等产业园区，同步设立了省级规格的蒲城高新技术开发区，如今该开发区已经成为当地GDP的中流砥柱。

然而，因为多种原因，蒲城“撤县设市”的构想一直实施不顺，最终没有得到省府的批准。曾有网民于2020年专门留言给蒲城县政府询问缘由，蒲城民政部门解释称：根据2018年、2019年数据显示，我县经济指标和人口指标未能达到撤县设市标准要求，省厅未将蒲城县撤县设市资料上报至民政部。

蒲城标志性建筑

自此，蒲城“撤县设市”的伟大谋略算是暂时折戟。可就在蒲城人感慨英雄气短的时候，蒲城此番突然祭出了“撤县设区”的大招。从规格上看，区和市似乎有差距，但此举对于蒲城深度融入大西安，却是个至关重要的过渡性方案，我们不妨参照西咸新区和西咸一体化的先前模式，再对比西渭东区的未来规划，占据着天时地利的蒲城，作为西安产业经济的补充，文化旅游的延续，后城市化服务功能的延展，无论如何都是一个绕不过去的黄金板块。

尤其值得一提的是，蒲城是关中地区人口流失最严重的地区，这座千年名城的历史文脉正在面临着断层的危机，青年一代的外溢，使得蒲城可持续发展动力被掏空。因此，从长远发展来看，蒲城加速并入大西安，不仅仅是一次简单的区域升级，更是一次蝶变和救赎。

当然，不管是撤县设区还是辖于西安，蒲城未来还有千里之遥需要去长途跋涉，征途漫漫却前景可期。作为蒲城的普通人，我们当然乐见于蒲城的晋级，尤其是向西安的实质性靠拢，这不仅仅关乎着蒲城人身份的重新界定，更是一种精神归属感的满足。

尤其是对于那些已经脱离了蒲城原生地的新西安人，故乡蒲城主动朝我们走来，更容易慰藉我们的乡愁，安放我们不羁的步履和灵魂。