​探秘美国“福特”级超级航母

探秘美国“福特”级超级航母

关于“福特”号

2013年11月9日，美国新一代超级航母的首舰CVN-78“杰拉尔德·R·福特”号（简称“福特”号）完成舰体建造，在弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂举行下水仪式。成功下水的“福特”号航母在完成后续舾装工作后，按原定计划于2015年服役，但直到今年4月，它仍在接受最后阶段的调试。

“不管何时入列，它都将成为美国海军新一代海上作战力量的核心。如果不受军费削减的影响，美军计划在2058年之前建造10艘同级别航母，取代‘尼米兹’级航母成为美国海军舰队的新骨干。”专家说。

美国战略学者赫尔布特认为，衡量一国是不是军事强国有两大硬件指标——先进的电子设备以及超大型海陆空兵器的研制能力。对于远洋海军而言，航空母舰是最重要的强国标志。当今，美国国会始终保持着11支航母战斗群作战及训练行动的经费预算。他们表示：航母在未来战争中也许会不堪一击，即便如此，充其量也不过损失航母而已；如果不建造它，我们将失去的是整个海上霸权。

“美军对新型航母的发展没有丝毫放松！”中国一位军事专家如是说。

揭秘要开始啦 ！

始于1996

早在1996年，美国海军就开始研究“尼米兹”级航母的后继项目，首次提出未来航母的概念方案，并将其称为CVNX。当时，项目设计了近50种方案，涵盖了从轻型、中型到重型的航母舰型，共研究了15个舰体大小不同方案的船模水线性能；起降方式包括传统蒸汽弹射/拦截索降落的CTOL、使用滑跃短距起飞/拦截索降落的STOL、使用滑跳起飞/垂直降落的S/VTOL等3种；每一种方向包含传统甲板布局与新设计方案。最后确定的新一代航母仍是以核动力为推进系统的大甲板弹射航母，满载排水量为10万吨级，载机联队扩展到75架，具备更加强大的出动能力。

“福特”号船坞进水仪式

美国海军要求新型航母能够搭载无人作战机，在飞行甲板、航空设施、电力供应及任务系统等方面能够适应新世纪要求，配合2到3代舰载机的使用。为了体现这些新技术、新变化，CVNX被改称为CVN-21项目。依照1970年代中期以来的研究基础，CVN-21最初曾有不少十分前卫、超脱现今的航母设计构型，不过考虑到成本、风险与实用性等因素，最后还是返璞归真，坚持对“小鹰”级到“尼米兹”级一脉相传的美国航母构型进行改良。

接棒“尼米兹”级

美国海军现役航母主力是“尼米兹”级核动力航空母舰，为典型的大甲板弹射航空母舰，是世界上现役唯一的超级航母。“尼米兹”级全长330米，型宽40米，吃水11米，满载排水量10万吨左右，有2座核反应、4座汽轮机为其提供动力，最高航速可达30节，拥有4个弹射器，可以搭载一支大约70架飞机的舰载机联队，飞机种类包括预警机、舰载战斗机、电子战飞机、固定翼反潜机等。“尼米兹”级航母战斗群攻击能力强、控制海域大，是当今作战能力最强的海上机动作战编队。

“尼米兹”级航母

尽管“尼米兹”级航母至今无人匹敌，但美国军方认为其各项技术均已老旧。毕竟“尼米兹”级的设计、建造始于上世纪60年代，它的主要系统如推进系统、弹射系统等多采用机械结构，不但系统复杂，还占据大量人员编制，可靠性也较低。为继续保持美国海军的领先地位及美国舰船业的延续性，美国决定尽快研制新一代航母。

2004年，美国海军同诺格公司正式签署CVN-78(后被命名为“福特”号)的建造合同，于次年正式生产，原定于2015年服役，包括先期研究的费用，项目总费用高达137亿美元。受国际金融危机的影响，美国国防预算受到较大影响，耗资巨大的航母项目当然首当其冲；不过考虑到CVN-21项目对于美国海军乃至美国的意义重大，美国军方仍旧不遗余力地推进该项目，甚至有消息称，美国海军不惜将若干艘早期“尼米兹”级航母提前退役封存，也要保证CVN-21研制的顺利进行。

超高出动率

根据相关资料介绍，“福特”号(后标定为福特级)是一艘根据新世纪作战环境而设计的超级航母。从表面来看，它与“尼米兹”级并没有太大区别，“福特”号全长330米，型宽41米，满载排水量10万吨，这些指标与“尼米兹”级相差无几。从相关图片看，它的飞行甲板与尼米兹级也差别不大。不过，“福特”号许多关键性的指标，如舰载机的出动率、全寿命周期故障率、全舰电力容量等比前者均有较大提升。各个分系统性能皆有质的提升，因此，整体战斗力比起“尼米兹”级更加强劲，是名副其实的“世界最强战舰”。

两架F-14雄猫从“尼米兹”级“艾森豪威尔”号航母起飞

评价一艘航母强大与否的根本指标是舰载机出动效率，而“福特”级航母的革命性改进正在于此。目前，“尼米兹”级的舰载机出动能力为每天出动140～160架次，而美国海军对于”福特“级的要求则是在此基础上至少提高15%，也就是达到180架次左右；在高强度的情况下，甚至要超过220架次。同时配合各种精确制导弹药，如JDAM、JSOW等，福特级航母的舰载机联队一天能打击的目标数量将由现在的700个增加到1200个。

优化甲板布置

“福特”级航母的革新性改进还包括对飞行甲板及作业程序的优化。为了提高舰载机出动效率，“福特”级对飞行甲板、升降机乃至内部结构进行了全面改进。从相关模型和图片来看，“福特”级舰岛体积比“尼米兹”级有所缩小，并且位置后退，相应的甲板后端也被延长，如此一来，甲板面积尤其是停机区面积进一步增加。通常，出于安全考虑，舰载机在机库中是无法挂弹和装油的，只能在甲板上进行，所以在一定时间段内飞行甲板上的飞机就是一艘航母能够使用的全部作战飞机。增加甲板面积，尤其是停机区的面积，相应地提高了单位时间内航母能够使用飞机的数量，这为提高舰载机出动能力打下了基础。

“尼米兹”级“艾森豪威尔”号飞行甲板

为了提高舰载机加油、挂弹的效率，与“尼米兹”级分散布置相反，“福特”级将加油、挂弹作业统一集中在右舷舰岛前方区域。运作时，飞行甲板上需要加油挂弹的飞机通过拖车移至右舷的整补区进行作业；而机库中的舰载机则由右舷升降机直接送上右舷甲板完成加油挂油，整装完毕后，再由拖车拖至起飞等待区或移回停机坪。相较于“尼米兹”级，“福特”级每次加油挂弹的整备时间可望由前者的2小时缩短到1小时以内。

由于“福特”级采用了全新的电磁弹射系统，电磁弹射器可以弹射更大重量和更多更小重量的舰载机，而且持续作业能力更强，这是提高舰载机出动能力的关键。同时，采用电磁弹射器后，“福特”级可以更好地适应未来F-35C隐身战斗机、X-47B无人攻击机上舰的需要。

系统全升级

“福特”级航母还采用了电磁拦阻系统。电磁拦阻器系统可适应不同重量的飞机降落，这是另一个保证舰载机出动及回收能力的设备，也是提升出动效率需要改善的关键。传统航母的舰载机阻拦系统为液压缓冲式，但存在拦阻能力有限、缺乏必要的灵活性等缺点。不同机种降落之间需要靠人工更换配重物，花费更多时间，这成为影响舰载机出动效率的瓶颈。为此，“福特”级采用先进的电磁拦阻系统，它通过控制电脑能即时分析拦截索受力情况，并回馈给电动机来给予拦阻索适当的拉力，使舰载机在整个拦阻过程中能获得较为平均的施力。电磁拦阻系统可让重量不同的机种以随意的顺序降落，而传统液压拦阻系统如果不更换适当的配重，过大的峰值拉力可能会令飞机受损。这些都是提高一艘航母战斗力不易看到的措施。

“福特”级航母剖视图

由于“福特”级采用了新的核反应堆，它的供电能力比“尼米兹”级提高了3倍。这样做主要是考虑到未来加装激光炮、电磁炮等各种高能武器的需求，提前为未来的电力需求做准备。由此也带来一系列新型电气系统及电子设备的大规模运用。同时，“福特”级还用带状配电系统替代了“尼米兹”级的辐射状配电系统，从而降低了电缆长度，而且容易重新进行配置，为以后升级做好准备。

总体上看，“福特”级虽然在尺寸和吨位上相比“尼米兹”级没有太大提高，但是通过改进飞行甲板、优化甲板及机库作业程序，采用全新的电磁弹射器、电磁拦阻器，使航母的作战能力得到了进一步提高。目前，中国海军航空母舰及其编队的建设、运用、甲板及机库作业程序都在发展之中。通过对“福特”级航母的研究、分析，紧跟美国先进经验，对中国促进自身航母能力发展将大有裨益。（袁和平）