​最新枭龙型号（双座枭龙蛟龙-600）

最新枭龙型号（双座枭龙蛟龙-600）

最近两个月间，中国航空届新闻不断。枭龙双座机首飞，国产大飞机C919首飞，直19E武装直升机首飞，水陆两用飞机蛟龙600首次滑行。一条条喜讯让军迷振奋不已。

4月27日，枭龙双座战斗教练机01架首飞成功，这是当今国际军用战斗机市场上性价比最高、具有超视距空战和精确对地打击能力的第三代轻型多用途双座战斗教练机。

蛟龙-600是中国自主研发的大型水陆两用飞机。作为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，将主要用来执行大型灭火及水上救援任务。4月29日，蛟龙-600在珠海首次地面滑行试验成功。

本期《中国战法》

为您揭秘这两款新式战略武器

杜平

苏明 殷晓阳

双座枭龙

不只加了一个座位，更是开拓了军贸市场

2017年4月27日上午11时04分，在中外来宾的共同见证下，枭龙双座机FC-1b 冲上云霄，并在空中飞行26分钟，圆满完成首次飞行任务，实现了完美首秀。专家分析称，枭龙双座机是枭龙单座的同型战斗教练机，不但可以发射SD-10超视距空空导弹，进行近距格斗，并且可以发射空地导弹、反舰导弹和投放精确制导炸弹。除了强大的火力，枭龙双座还可以用于飞行员的训练。更有军事专家分析，相比单座枭龙，双座型号将装备更先进的雷达系统及数据链，这样的组合甚至可以用于空军作战的指挥。双座枭龙到底有何特殊，在国际上是何水平，又能否成为中国军贸的新宠儿？

双座版枭龙战机

苏明

双座型的战斗机并不少见，一般情况下有这么几类。

第一类双座型是同型教练机。就是在装备了战斗机之后，要教授新的飞行员去开它，那么就要增设一个教官的位置，前座是学员驾驶，后座是教官去辅助，前后座的仪表往往是高度相似的，保证一致性方便教学。

另外一种双座飞机被称之为战斗轰炸机，或者双重任务战斗机。当承担的对空、对地作战任务负荷加重了之后，一个飞行员不够了，那么就要增加一名。其中一名主要负责驾驶飞机、进行空战，另外一名负责操作雷达及各种复杂的对地武器。

而这次的枭龙双座型，官方给它的定义是战斗教练型，所以一定程度上是把同型教练机和多重任务战斗机融合到一起了。这说明枭龙不管在任务还是功能都焕发了新生。

殷晓阳

截止今年年初，巴基斯坦空军已经接受了中国70架枭龙战斗机，今年可能还要再接受十几架。之前那70架的飞行员已经非常合格了。

随着枭龙交付的增加以后肯定会面临一个问题，就是老飞行员要带新飞行员，所以说双座型在这个时候出现是顺理成章的，它与飞机的交付是有连贯性的。

我们中国的航空工业做得已经非常驾轻就熟了，所以生产这种飞机对我们来说应该没有什么难处。

枭龙双座机特殊在哪里呢？

中巴联合研制枭龙战机

苏明

可以将枭龙双座机和同型教练机做一个对比。

同型教练机在满足了日常教学训练任务之后，在实际作战之中是没有教学任务的，也就是说这架双座机跟单座机的基本性能是一样的。

但是如果双座飞机增加了一个人的优势，同时又具备了更多的功能的话，这无疑就提高了商业价值和作战功能，双座枭龙在这方面做出了很重要的一个尝试——它在教练机的基础上增加了战斗，真的爆发了战争时，它能够发挥双座的优势去承担反恐、对地攻击、侦查、识别，同时因为多一个人就多一个大脑，多一双眼睛，前后座的成员可以沟通，做的事情就多了。

我觉得可以与印度的LCA对比一下，就是印度自己轻型战斗机，研制了28年，现在也“下马”了。但是巴基斯坦在中国的援助下，利用联合研制的项目运作方式，成功研制出了属于自己的第三代战斗机，不断地丰富它的谱系，而且越来越具有攻击性。从这个角度来讲，我们可以看到中国是如何利用自己的综合国力和工业上的优势帮助一个国家去成长，使它逐渐开始有能力生产自己的先进武器装备，保卫自己的国土。

印度LCA战机

殷晓阳

巴基斯坦最终的目标就是飞机完全国产化，但是很难。

巴基斯坦在整个伊斯兰界当中并不是一个很有政治影响力的国家，经济能力也不强。能够生产战斗机对于很多伊斯兰教国家来说真的是梦想。中国人在这个时候能够助它一臂之力。

发达国家特别像美国出口军备的时候是有所保留的，以赚钱为目的，但是中国跟巴基斯坦的合作是新的模式，我们要帮助它提升自己的军备水平。

中巴合作研发，创新军贸模式

有知情人士披露，首次试飞的枭龙双座原型机将直接作为交付给客户的第一架飞机，这在中国航空研制史上还是首次。

专家分析这反映了巴基斯坦空军迫切的需求，更反映了巴方对中国航空工业的信任，巴基斯坦是中国军火贸易的忠实客户，据国外研究所数据显示中国55%的军备出口流入到巴基斯坦，各类有着中国血统的武器装备遍布巴方海陆空三军。

但作为一款外贸型飞机，枭龙系列战机的销路并不理想，除巴基斯坦并没有其他国家装备。此次双座枭龙出世是否能增强枭龙系列在国际军贸商场的竞争力，中巴军贸合作模式能否被复制来拓展中国军贸新的发展呢？

中巴联合研制的“哈立德”主战坦克

苏明

国际军贸市场曾经有过两种模式。

第一种模式叫美苏模式，就是以军援为主，美国以相对而言比较廉价的价格直接把装备援助给你，但是前提是你要为我去打仗，成为军事盟友，否则不管是军援或者军贸随时就停止。在这过程中是不会给真技术的，目的是为了实现自身在军事上的目的。

另外一种模式以法国或者说以西方为主，它所主导并不是军事战略而是经济利益。这些西方国家利用自己在技术上、工业上的垄断的能力，向落后国家倾销先进的装备，这个买卖利益很高。在某种程度上，这是对落后国家的一种剥削，但是不买这些装备它们又保护不了自己，所以不得不用这种方式向西方国家交保护费。

但是中国现在走出了一个新模式——用技术转让联合研制的方式还有贷款。如果其他国家没钱买可以向中国贷款，并且在资金、技术、工业等方方面面就是像亲兄弟一样去帮助这些落后国家，当这些国家逐渐具有保护自身的能力之后，它就成为这个地区的一个稳定器。

比如在“一带一路”战略中中国与巴基斯坦的中巴经济走廊，如果巴基斯坦不安全，其实是对于我们的利益也有影响，而且对于当地的和平与稳定来说是很重要的一个问题。所以我觉得中国在用一种独特的全维度的解决方案去向“一带一路”的沿岸国家和世界人民提供一种公共安全产品。

我们除了给巴基斯坦枭龙之外，空中还有预警机，战斗机、预警机加一起，这对于一个国家来说已经是一个完整的体系了。海上我们有护卫舰、潜艇，这又在水面之下构建起一个完整的海军体系。陆上还有坦克。我们现在由于综合国力的成长，能够给落后国家一个全维度的、一揽子的解决方案。只要你找中国贷款、用中国的装备，你的国防基本问题就能够解决。这个实际上是有非常深远的意义的。

为何枭龙系列战机在国际上的销路并不理想？

殷晓阳

其实这不是枭龙本身的问题。整个全球的军贸市场在冷战结束之后，充斥着美俄大量的二手或者一线的飞机，枭龙诞生正好赶上这样的一个时刻。

同时，反恐战争需要的军机完全变成另外一个样子，比如现在军贸市场卖得比较好叫反暴乱机。这些飞机很多都带着螺旋桨发动机。

等于说从上到下都在挤压枭龙，所以枭龙非常不容易。

苏明

现在军贸的航空市场压力很大。从高端产品来讲，F35投放向国际军贸市场之后，西方发达国家逐渐要把自己手里的二手三代机卖掉，因为它要装备F35。这样一来，这二手的F16、二手的米格29由于跟枭龙的定位很像，就严重地冲击了枭龙的潜在市场。

F35战斗机

另外一方面，我觉着目前世界还处于一个动荡期，很多国家还在观望究竟世界格局会是怎样的，就是说要观望一段时间之后才去决定购买谁的武器装备。

中国现在为什么集中给巴基斯坦这么好的待遇，让它去全面发展。我觉得除了政治上的原因之外，我们的军贸需要一个样板，因为很多落后国家对于西方技术还是存在崇拜和恐惧的。那么，通过巴基斯坦使用枭龙的经验，如果有机会在实战中展示一下的话，会有越来越多的中等国家或者说第三世界的国家去选择枭龙。

中国武器装备有一个很具诱惑力的地方就是能够按照你的需求进行升级。枭龙01的时候还是固定斜板进气道，航电还是以显示器仪表为主。后来巴方说中国的航电与西方有差距。中国在枭龙04机推出来的时候，第一进气灶已经改成了鼓包式进气道，而在此之前全世界只有F35采用了这种进气道。而且座舱是全玻璃化的一屏三下标准的配置，上面是一个屏式显示器，下面是三个大液晶屏，电子设备进行了全新的升级。除此，还给你机载弹药，这是西方没有的，而且中国有独特的低成本的优势。

中国与巴基斯坦合作模式能够推广到其他的国家吗？

殷晓阳

军贸必须要以政治作为前提，这是毫无疑问的。我们跟巴基斯坦的军事合作也在很大程度上是基于政治的考量。

苏明

中亚是传统的俄罗斯或者说是苏俄的势力范围。但是现在中亚的国家已经开始采购中国的中远程的地对空导弹了，这已经是高端的先进武器装备了。

现在非洲国家确实买先进战斗机买得比较少，这是因为非洲大陆本来就没有几个国家用先进战斗机。但是再看看地面上的59坦克，这是我们当年的军贸的成果，但是随着战争需求的拉动和它升级换代需求的拉动，中国能帮助把59坦克升级换代。就是说随着我们军事工业的实力的增强，我们能给第三世界国家和中等国家提供的公共安全产品越来越丰富，越来越符合它们的需求，而且越来越物美价廉。

据目前我看到的新闻报道，已经有很多国外的客户开始对枭龙产生兴趣了，也有一些签了意向协议，所以我觉得这是一个示范效应，还是需要耐心等一等。

59式坦克

为何中国自己的军队没有购买枭龙系列？

苏明

中国军队目前没有购买。但是枭龙作为一个用途非常多功能的轻型的第三代先进战斗机，将来中国空军确实是有可能装备的。因为现在中国航空兵的兵力结构正在进行调整。比如说之前我们熟悉的强5这种强击机，现在逐渐被飞豹这种战斗轰炸机替代，但是飞豹在灵活性、成本方面也有一些问题。所以我个人认为，枭龙这种轻型多面手确实适合走进中国空军，去承担一些战场的近距离支援、局部制空权的争夺这些任务。

目前虽然中国空军没有装备枭龙，但并不是意味着它与中国的作战思想、装备的认知没有交流和影。实际上我们在蛟龙双座之前，歼十双座在一定程度上已经体现了战斗教练机的概念。

所以我们是通过自身发展总结出来经验之后，再针对外方的需求把它变成实实在在的产品。我是认为这实际上是内外不停交流与融合的结果。

歼十双座型战机

蛟龙-600

全球最大的水陆两栖飞机有何用途？

中国制造的全球最大的水陆两栖飞机蛟龙-600在今年五月中下旬进行了首次试飞。该机是单船身四发涡轮螺旋桨水陆两栖飞机，最大起飞重量为48000公斤，最大平飞速度为每小时555公里，起降抗浪高度2.8米，最大航程为5300公里。

蛟龙-600 的外形兼具飞机和海船的特点，不仅可以陆地起降和空中飞行，还可以在海面起降、漂浮，主要用于进行海上救援、森林灭火等任务，具有较好的远洋适航能力。

蛟龙-600

殷晓阳

蛟龙600的生产企业是中国通航，等于说是在中国国防工业下的一个军民融合企业。

蛟龙600虽然说市场需求真的很小，但这是作为一个大国必须要有的，在海上救援中能发挥关键性的作用。除此，蛟龙600代表着航空工业、国防工业的一个梦，得有这样的项目才能吸引更多人才加入，这一点是非常重要的。

水上飞机是有一点浪漫主义色彩在的，当然它也很有实用价值，比如二战的时候，整个德国的海军就被英国的肖克公司的反潜机封在迪斯凯湾里边。而且它在海上救援的时候非常管用。

苏明

我觉得值得注意的一个点是，日本因为和平宪法的原因，不能出口进攻性的武器装备，现在日本就在利用水上飞机面向东南亚国家比如越南、印尼去做装备外交。

所以我们及时的研制出自己的水上飞机，然后也推向国际市场就能日本竞争，阻止日本的势力向东南亚扩张。

此外，我认为水上飞机之所以现在各国装备得少是因为海洋强国的格局已经形成了，而中国现在是唯一一个正在从陆上走向海洋的大国，我们对于水上飞机还是有需求的。因为我们有接近400多万的海疆，有那么多的渔民在海外捕鱼，但凡他们出现任何安全上的问题，水上飞机肯定要比水面舰船提前赶到。而且普通的固定翼飞机根本降不下来，就不能及时解决问题。所以从这个角度来说，它是一个非常特殊的、不可或缺的交通工具。

播出时间

首播 周二 19：25——19：50

重播 周三 06：25——06：55

11：30——12：00

凤凰卫视中文台

编辑：二丫 魏玮 倪塑

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