​高铁是磁悬浮列车吗，高铁就是磁悬浮列车吗？

高铁是磁悬浮列车吗，高铁就是磁悬浮列车吗？

高铁就是磁悬浮列车吗

不是。

高铁是不是磁悬浮列车

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。

由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。

所以简单的说：高铁就是高速铁路上的快速火车，通指动车和类似的。

而磁悬浮是另一个技术轨道的磁力使之悬浮在空中的高速火车

能不能实现在高铁轨道上运行磁悬浮列车的呢

磁悬浮列车是用超导体产生强大磁场使列车悬浮在轨道上运行，与普通的钢轨列车原理完全不同，所以也不能在普通铁路上跑。

高铁和磁悬浮列车到底有什么区别啊

高铁和磁悬浮列车的区别：

1、工作原理不同

2.行驶速度不同

3.工程造价不同

1.当前各国新建的高速铁路，大多把最高速度定位在250～350公里/小时。 　我国高速铁路的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕应该说明：“大多”不等于一切。

2.中国正在研发真空管道磁悬浮技术。时速可达4000公里，能耗不到航客机1/10，噪音和废气污染及事故率接近于零，这是真空管道磁悬浮列车的惊人优势所在。

作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家努力的目标。中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。真空管道磁悬浮列车的运行速度理论上可直逼第一宇宙速度，达到2万公里。

高铁和磁悬浮有区别吗

有区别：

1、工作原理不同

磁浮列车是利用电磁力让车体悬浮在轨道之上，并通过电磁力推动车辆运行的交通工具。高速铁路是采用轮轨系统的交通工具，修建客运专线，在上面跑动车组。

2、行驶速度不同

磁浮列车最大的特点是在运行过程中不存在轮轨系统所无法消除的摩擦阻力，只剩下空气阻力，运行速度可以超过400km/h，甚至可以达到600km/h。高铁的运营速度最高为481.2km/h，试验速度是574.8km/h。

3、工程造价不同

上海磁悬浮专线全长29．863公里，造价89亿人民币，单价2.98亿/公里。高铁造价大约为1.3亿/公里。

磁悬浮列车耗电还是高铁耗电

磁悬浮和高铁还是有很大的区别。正常行驶时是没有滚动摩擦的，只有空气阻力，据说在低速阶段耗电要比轮轨列车高16%，当然600公里时速摩擦还会更厉害。但是磁悬浮噪音低，时速在300公里以上的时候，噪音也就是65分贝。我觉得如果核电能够上规模，成本也不会高，比如可能是两毛钱？然后优惠供应磁悬浮，比如三毛一度，比现在工业用电平均一块钱一度要低很多啊！

高铁有轮子为什么叫磁悬浮

高铁不能叫磁悬浮，这是两种概念。

磁悬浮技术也可以发展高速铁路，但是由于其技术难度太高，而且很多关键技术还没有突破，虽然设计时速可以比轨道交通更加优越，乘坐体验也更加舒适，但投入运营的成本费用太大。所以我国暂时放弃了磁悬浮的高铁路线，而开发技术更加成熟的，投入运营成本相对较小的轨道高铁技术。

所以，高铁可以是磁悬浮，也可以是轨道交通。现如今，中国乃至世界上绝大多数的高铁都是轨道高铁。磁悬浮技术高铁还处于研发实验阶段，还没有真正迎来爆发的时候。