​中国最强中型运输机——运-9型飞机

中国最强中型运输机——运-9型飞机

运－９型飞机的首次公开亮相是在２００５年９月２１日开幕的北京航展上，不过该机并没有引起人们注意，这可能和２００２年陕西飞机工业（集团）有限公司（以下简称陕飞）公开的运－８Ｘ型运输机方案有关，许多人甚至认为运－９型飞机不过是陕飞又一个新的出口型飞机而已。

运输机

运－９型飞机采用前三点式起落架布局。为了适应我国草地、雪地和沙土地等简易跑道起降的要求，前起落架和主起落架进行了必要的改进，如改进液压刹车装置和使用低压轮胎。运－９型飞机的驾驶舱风挡布置也有所改进，其目的是为了使驾驶员在实施战术空降作业时仍然有非常出色的向下和向前视野，而且在地面机动过程中有利于提高驾驶员的注意力。

运输机

运－９型飞机的货舱可容纳９８名全副武装的军人或伞兵，座椅为四排纵向排列。伞兵可以从两个后伞兵门或从后货桥空降。货舱还可以为医疗救援任务而进行变换。运－９型飞机可一次运送重伤人员７２人和医务工作人员３人或轻伤员９８人。

电子侦察机

同时可以用来装载武装直升机，对其进行快速部署，是近十几年来军用运输机使用上的新动向。由于武装直升机安装空中受油管后，机炮的射击角度受到限制，直升机机动性受到很大影响，发达国家通常使用军用运输机来实施武装直升机的远程应急部署。通过海湾战争、科索沃战争和伊拉克战争的实践证明，这种运载方式显然是十分有效的，并且已经成为新一代军用运输机装载能力的指标之一。通过加大货舱容积和在货舱地板上布置大量的高强度系紧环，运－９型飞机可装载我国新型武装直升机、第二代履带式步兵战车、新型两栖高速突击车和陆基巡航导弹发射车等大尺寸武器装备。

电子侦察机

运－９型飞机装备有一套先进的动力滚棒／约束系统。该系统与货舱地板完全一体化，而且可快速地隐藏到货舱地板中，为车辆装载提供平坦的地板。货舱地板配置了货舱操作系统，该系统的设计能做到自主地进行装货和卸货，可装载２０吨集散装货物，进行集装化运输。货舱后大门可兼作货桥使用，方便车辆及装备直接上下，也可与地面装卸车对接，实现快速装卸。此外，运－９型飞机的动力滚棒／约束系统可进行货盘的单件空投或连续空投，其最大单投重量为８．２吨，最大一次空投重量为１３．２吨，这表明运－９型飞机具备空投新型伞兵战车的能力。借助上述系统，运－９型飞机具有有限的低空降落伞投放能力。但由于受到飞机整体性能的限制，运－９型飞机还不具备超低空空投能力。

反潜机

通过与美国的Ｃ－１３０Ｊ系列的横向对比分析，我们不难发现：运－９型飞机的主要性能与Ｃ－１３０Ｊ运输机相当或者接近，甚至有部分性能参数已超出。如货舱容积，运－９型飞机高于Ｃ－１３０Ｊ运输机更接近其加长型Ｃ－１３０Ｊ－３０运输机。换句话说，运－９型飞机的实际运载能力超过Ｃ－１３０Ｊ运输机而相当于Ｃ－１３０Ｊ－３０运输机。与Ｃ－１３０Ｊ运输机相比，运－９型飞机的主要差距在航电设备上，Ｃ－１３０Ｊ运输机实现了双人驾驶体制。而运－９型飞机仍旧为四人驾驶体制，显现其在驾驶舱自动化上仍需要进一步提高。不过从另一个角度来看，采用过于先进的航电设备意味着成本的增加，这反而不利于运－９型飞机的市场竞争力。运-9采用了机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，航程提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以上。

预警机

因此，运－９型飞机的市场定位应该集中在广大发展中国家，其优势体现在客户可以用相对较低的价格采购运载能力相对较大的运输机，应该说这对于发展中国家甚至某些新兴国家都具有很大的吸引力。

预警机

目前以运-9型飞机作为通用平台发展了如预警机、反潜机、巡逻机等系列机型。随着技术的发展，后续我们还将期待更先进的运-30运输机的服役。