​大数据选出的，全球十部最具特色改装车

大数据选出的，全球十部最具特色改装车

第十名 福特S2000

这是一台源自 1930 年的福特 Model A 。车顶进气口和后尾翼汲取了 F1 的灵感，一般来说此类改装车搭配美式大排量 V8 会更加对味，但是车主 Ricky Boada 却另辟蹊径，为其安装了一台来自本田 S2000 的 F20C 自吸高转引擎。

“并不是所有事情都需要有意义”，这就是车主的态度，巨大的直线加速赛轮胎、小巧的日本发动机、90 年代 F1 风格的车尾，让这台车排到了本次“十大特色改装车”的第十名。

第九名 USDM EVO 7

Impreza STI 和 EVO 一直是大家希望看到的车辆，相关案例也很多，但是能称之为特色的，非这台 EVO7 莫属。

这台车最显眼的莫过于那根巨大的 Voltex 尾翼了，而车辆整体的改装灵感不仅仅局限于日本本土的那些大厂 Demo Car，更是汲取了《速度与激情2》以及 WRC 赛车的风格。

粗看起来并没有让人大吃一惊的感觉，但车主来自日本，这就显得有点特立独行了，毕竟 JDM 的风格才更符合多数日本人的审美，而这台 EVO 7 的出现，也让大家看到了全球化也未必是一件坏事。

第八名 致敬达喀尔的 911

当越来越多的经典款 911 选择保持原貌走复古路线时，这台 1987 款Carrera 却走了另外一条路，车主将她打造成了粗狂的 Safari 游猎风格，毫无疑问这是在向当年在达喀尔获得优异战绩的 959 致敬。

一台原汁原味的老款 911 会让保时捷爱好者驻足观看，而这样一台 911 停在路边，则会吸引所有人的目光。

第七名 来自大洋彼岸的 240Z

这次的“十大特色改装车”中有不少经典车款，其中 S30 240Z 就有两台，这台凭什么入选呢？首先就是她那耀眼的黄色车身以及超宽的轮眉和尾翼了。另外这台车搭载了由 Rebello Racing 基于日产 L28 打造的引擎，动力得到了很大的提升。

车辆整体完成情况也达到了车主的预期：

经典的 JDM 外观？ check

完美的 SSR 轮毂？check

用不完的扭矩？check

不仅车主满意，也足以让无法拥有的车迷 YY 一阵了。

第六名 一匹800hp的野马

虽然搭载了 2.3T 发动机的新款野驴在全球市场大行其道，但对于一部经典的 1968 款正宗野马，没有 V8 是要被人鄙视的。

好在车主对“Mustang”有着很好的理解，所以这匹野马搭载了来自福特赛车部门打造的 6.7L V8 发动机，但车主还嫌不够，另外加入了机械增压系统。

结果？就是 800hp+1000NM，野驴们见了都得跪着叫爷爷！

第五名 一位纯粹的淑女

这是本次榜单的第二部 240Z ，与第七名相差了一个太平洋，是真的在地理位置上差了一个太平洋，这台白色的 1975 款 240Z 来自她的老家——日本。

发动机同样基于日产 L28 打造，外观则算得上是教科书式的 JDM 了：17寸轮毂是限量版的 RAYS Volk Racing TE37V BA，手工打造的轮眉以及保险杠让她有一点点小宽体，外加纯白色的素净外观。

面对这样一位淑女，JDM 粉丝们此刻应该擦一擦键盘上的口水了。

第四名 两部没有挡泥板的保时捷

当然不可能没有挡泥板。

只是作为两部经典车型，并没有像其他经典车那样给挡泥板做特殊处理，连颜色也喷成了车身同色，看多了那种小宽体风格，再看这两台保时捷，似乎特别的别致呢。

车主从废车场捡来了这两台 356 和 912 ，并花了 7 个月时间把她们打造成如今的样子，不论得到的评价如何，都足以让车主感到自豪了！

这两台车融入了车主对车的态度，从配件和装饰的选择，到车漆的调色，都是车主亲力亲为，可以说是独一无二的两部车，虽然部分保时捷死忠车迷的评价不是很客气，但如果所有的经典保时捷都一模一样，还有什么意思呢？

关于保时捷912

Porsche（保时捷） 912是保时捷当初在1965年制造来弥补356与911之间空白级距的入门跑车。912在车重与动力方面表现卓卓，使它成为一台燃油效率十分高的车子。

在356停产后，保时捷只剩911这个售价为前代356两倍有余的车款。由于911的售价相当昂贵，保时捷因为怕销售量受到影响而决定再开发另一款入门跑车（912）。912使用了911的底盘及车身架构，但并没有使用911的B6引擎而是沿用356的B4引擎。356经过市场考验过十分可靠的引擎，与911的底盘和车身，再加上便宜的售价，令消费者相当难以抗拒。

在912短暂的商品寿命里，它成功的让大家认识了911（在912五年的寿命中911销售突破30,000台）。简单好用的公众号效率工具

第三名 我要不说你都不知道这是台野马

乍一看，这就是台在《侠盗猎车：罪恶都市》里随处可见的街车，连抢都懒得抢，但这的的确确是台 1988 款野马，虽然抛弃了以往的美式肌肉车风格，转向了欧式实用风格，但却是生产周期最长的一代野马，只是迫于各方面压力，87年之后的后期款取消了 V8 型号有点可惜。但车主依旧对其喜爱有加，主要是每次开她，都感觉自己置身于 80 年代。

不同于只能跑直线的老野马，这台外观并不突出的后辈得益于底盘的变化和改进，在弯道也能获得不错的操控，车主也进一步对底盘和悬挂做了增强。最重要的当然是为其换上本该有的 5.0LV8 发动机，虽然外观低调，跑起来还是挺疯的。

第二名 钣金完美的 R32

是我的问题吗？为什么我觉得 R32 越来越好看了，甚至超越了 R34 。2018年的夏天，我在日本街道上拍下了这张照片，每次都能盯着看上一个小时甚至更久，恨自己为什么没有这样一台车。

当时的文章下面最多的评论就是，好想买一台 R32 啊，就算卖一个肾也愿意！好吧，我也是这样想的，同样卖个肾，iPhone 和 GTR ，你会选哪个？

第一名 一台会引起交通瘫痪的 “Miura”

当这台 Miura 第一次在 2018东京改装车展亮相的时候，人们都惊呆了，虽然人们已经看多了各种安装 Liberty Walk 宽体套件的超跑，但是当他们把触角伸向 Miura 的时候，还是觉得不可思议，毕竟存世的 Miura 本就少的可怜。

不过当人们发现这其实是基于福特 GT40 打造的复制品的时候，内心稍微平静了下。其实原版 Miura 在经典车中就算得上是脱离现实的代表作，开创了中置后驱超跑的先驱。而这台拥有 LB 标志性宽体套件的复制品又将“Miura”这个符号带向了新的高度！

可以预见这台车如果上路，超高的回头率肯定会导致交通瘫痪。