​飞机上的黑匣子是什么颜色，飞机上的黑匣子外壳什么颜色？

飞机上的黑匣子是什么颜色，飞机上的黑匣子外壳什么颜色？

飞机上的黑匣子外壳什么颜色

黑匣子是电子飞行记录仪的俗称。黑匣子不是黑色的，实际上被漆成明亮的桔红色，这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条件，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

黑匣子的外表不是如同名字上定义的黑色，而是比较鲜艳的桔红色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。

飞机上的黑匣子为什么炸不坏为什么不全用那材料造飞机

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子设计的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。

目前大多数的飞机黑匣子使用两种记录媒介，一种是磁带，发明于20世纪60年代;另一种是电晶存储板，发明于90年代。磁带工作起来就像是磁带录音机。聚酯薄膜磁带牵引电磁头，磁头在磁带上记录数据。由于航空公司开始全面转向电子技术，黑匣子制造商已不再制造磁带记录仪。

电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，相对于磁带技术来说记忆体不容易受到损坏，但是损坏之后是否容易修复这个取决于黑匣子损坏的程序和是否伤到重要部件。

为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温，高压，防腐蚀。

其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。

为什么不用制造黑匣子的材料制造飞机呢？正如人的大脑可以思考问题,可为什么我们不是全身上下都是大脑一样。其构造材料和飞机的构造材料不同，如果飞机用制造“黑匣子”的材料来制造，那笨重的就只能当坦克用了，也是不容易飞得起来的。

民航客机上有“黑匣子”，那么战斗机上是否也有“黑匣子”呢效果如何

战斗机上也有那个所谓的“黑瞎子”?。

只是称呼上不一样罢了，民航客机叫“黑匣子”（其实是黄颜色），战斗机早都有了，人家军队叫“数据记录仪”。实际上作用和目的都一样，就是记录飞行员与空地，空空，机机之间的通话，以及飞机上机械运转情况，各个系统运转是否正常的记录手段！

“黑匣子”其实就是一台机器，其作用就是记录整个飞行活动的数据和语言交流情况，（包括过去战斗机上的照相枪）。战斗机上的这些设备作用更广泛，更具实际意义，它可以准确记录整个飞行情况，可以记录整个作战训练情况，为研判和总结，复盘提供准确的信息。

什么是黑匣子它有什么神秘之处

其实黑匣子并不是我们想象的黑色的，它本身是红色或者橘红色的并且有反光材料，用这种颜色其实是为了在发生事故后便于寻找，在黑夜中红色也比较显眼。之所以人们称为“黑匣子”也是因为大多数事故后，黑匣子都被熏烤成了黑色，也有一种解释是，黑匣子始终是一种比较隐秘的装置，它所纪录的数据十分神秘和重要，因此大家就一直用黑匣子称呼它。

其实并不是只有飞机上才装有黑匣子，一些火车、轮船也同样装配有这样的信息收集装置，飞机上一般情况下安置有两个黑匣子，是一个长宽高分别为50ｃｍ，２０ｃｍ，１５ｃｍ的外部由钛钢金属制成的坚实物体，能经得起上千的的高温和百吨物体的冲击，可以说是无比坚固。通常黑匣子一般安装在相对安全的机尾部分，因为相比于机首，机尾更加安全，黑匣子也更容易保护下重要的数据。

黑匣子主要由音频采集设备、数据采集设备和记录器组成。飞机上的两个黑匣子，一个负责记录飞机飞行数据，可以记录飞机飞行航向、速度、高度等信息；还有一个是负责记录飞机内音频信息的，两小时内的音频信息会被保留下来。两个黑匣子各司其职。

鉴于黑匣子在每次事故后需要花费大量时间去寻找，并且一些黑匣子落入海洋海底之中，更是加大了寻找的难度，因此科学家们一直在努力寻找黑匣子的替代方案，比如利用地球的基站采用网络进行实时传输，但是基站在70%的海洋中却无法建立，在飞机飞越海洋时信号容易中断；还有人建议利用卫星进行数据传输，但是因为投入成本太大，也鲜有公司愿意尝试。

目前看来，黑匣子还是唯一能够客观准确记录飞机信息数据的最佳方案，并且在应对人为因素例如劫机等事故时能更准确更有效的保护好数据。现在，我们更应该大力研究和革新黑匣子本身，使其更加智能，更加科技化，更容易寻找，但这显然不容易，需要所有科学家加倍的努力。