​随着新技术出现 搜索工作有望重启 MH370之谜可能最终会被解开

随着新技术出现 搜索工作有望重启 MH370之谜可能最终会被解开

新技术可能最终解开失联的MH370航班之谜，引发新一轮搜索可能再次启动的希望。

现在，“弱信号传播报告”（WSPR）可以用来精确计算马航客机在印度洋上空消失前的最终位置。

对追踪飞机无线电信号历史数据的新技术进行了大量试验后，专家们认为，这项技术可以找到一个更具体的水下搜索区域，供搜救队进行梳理。

2009年建立的WSPR系统为测试提供了动力，该系统记录了空中飞机之间的每一次互动和地面发送的信号。

每个信号的编码信息每两分钟存储在一个数据库中，记录时间戳、位置和漂移。

这种联系有助于提供飞机路径的精确时间线。众所周知，在如此大范围的空域上，监控飞机路径是非常困难的。

当MH370失踪时，数据库每两分钟就有大约200个信号。

现在，当飞机离开雷达系统的探测范围时，许多探测器可以用来跟踪飞机。

进行测试的英国航空航天工程师理查德·戈弗雷把这项技术比作一个无形的探测器网络，用来记录云之间的运动。

他告诉《泰晤士报》:“想象一下，穿越一片草原时，无形的绊线在整个区域来回穿梭。”

“你的每一步都踩在特定的绊线上，我们可以在干扰绊线的交叉点定位你。我们可以在你穿越大草原时追踪你的行踪。”

尽管失踪的波音777飞机引发了隐形的“电子引线”的概念正在探索，但繁忙的空域使得确认它是否是马航飞机变得极其困难。

戈弗雷是一个仍在试图定位这架飞机的团队的成员，他使用WSPR技术跟踪了新西兰空军的一架猎户座飞机。

他追踪了这架飞机的飞行轨迹，并在MH370失踪后不久拍摄到了漂浮在海洋中的碎片。

这些照片似乎包括一架波音777机翼部件的残骸，但它一直没有被找到。

许多专家现在认为，这块碎片可能是马航飞机的一部分。

如果这个假设是正确的，那么这架载有239人的波音777飞机就会在最后一个已知位置神秘失踪。

在多年的搜寻失败后，WSPR有希望在深海开始新的搜寻。

海洋机器人公司“海洋无限”在2018年进行了最后一次搜索，配备了一支无人水下机器人舰队。

尽管先进的技术能覆盖5万平方英里的海底，但他们一无所获。

但在WSPR试验成功的消息传出后，该团队表示，他们愿意继续进行另一次搜索。

发言人说：“我们一直有兴趣恢复搜寻工作，无论是由于有新资料还是新技术。”

他说，明年年底或2023年初似乎是最“合理”的可能时间框架。

戈弗雷认为，无线电信号数据库可能包含有关失事飞机的精确飞行路线和坠毁地点的重要线索。

专门设计的软件需要两个月的时间才能在数据库中搜寻MH370可能留下的任何痕迹。

自2014年3月8日马来西亚航空公司飞机失踪以来，这个世界上最神秘的航空谜团一直困扰着搜救队。

这架飞机从吉隆坡国际机场起飞后从雷达上消失，原本要飞往北京，后来又改变了原定的飞行路线，原因不明。

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